Z4 Roadster

La Z4 roadster a un tempérament de braise. Comme sa déclinaison version coupé plus récente, ce roadster est d'une agilité incroyable du fait de son châssis ultra léger et parfaitement équilibré. Bluffant !

Le Z4 roadster est sorti en 2003. C'est un grand gabarit (4,09 m) qui allie des performances diaboliques et des prix pharaoniques ! Un engin d'exception en somme surtout que ses lignes torturées et son capot infiniment long manquent un peu de discrétion !

Cabriolet d'excellence, le Z4 roadster est un sportif strict. Son coffre de 260 dm3 est ridicule capote fermée. Sur la route se modèle impose par contre le respect. Doté d'un comportement incisif mais toujours sûr, ce roadster est un engin jubilatoire ! Le train avant en aluminium et le train arrière à cinq bras sont les garants d’un caractère sportif endiablé. Comme de plus il présente une voie large, un empattement long, un centre de gravité bas et une très sportive répartition des masses (50/50), l'agilité ne laisse rien au hasard. La direction à assistance électromécanique, le système de Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et le mode traction DTC de série enfoncent le clou.

A l'intérieur, la finition est au diapason de la ligne insolente extérieure. Ultra sportif, l'habitacle offre des sièges Sport de série aux joues très hautes et un volant sport trois branches. La capote en toile peut en option être entièrement automatique à télécommande radio. Dix secondes suffisent pour l’ouvrir ou la fermer, par simple pression sur un bouton.

Sur le terrain de la sécurité, le modèle est pourvu de deux très beaux arceaux de sécurité en acier qui assurent une sécurité optimale en cas de retournement. La motorisation enfin est diabolique. Elle se décline en un bloc 4 cylindres et 3 blocs 6 cyclindres en ligne à essence aluminium et magnésium. En version M, le bloc M3 de 3,2 litres développe une puissance de 343 ch pour un 0 à 100 km/h en 5 secondes.