Yaris

En 2005, la Yaris 2e du nom sortait des chaines nipponnes. Plus compacte que ses concurrentes elle se place parmi les modèles les plus maniables de sa catégorie.

Idéalement placée entre la petite Aygo et la Corolla, la Yaris 2 vise une clientèle principalement urbaine. Alors que les mensurations de ses concurrentes prennent de la longueur, elle préfère jouer sur un empattement revu à la hausse (+19 cm par rapport à sa devancière) pour garder une bonne maniabilité en ville tout en proposant un espace intérieur confortable. Ainsi, avec ses 3,75 m de long seulement, elle embarque sans sourciller 4 grands adultes.

Autre point fort : la Yaris 2 comme sa devancière offre une modularité bien pensée. Ainsi, la banquette arrière coulisse sur 15 cm et se rabat en un seul geste ce qui permet de faire varier le volume du coffre de 272 litres à 363 litres en faisant coulisser le siège arrière et 1086 l en le rabattant. Du côté des finitions, la Yaris 2 fait moins bien que sa devancière mais les rangements sont nombreux et plutôt généreux !Du côté des équipements en revanche, rien ne manque : de série en entrée de gamme elle embarque des airbags frontaux et latéraux, le verrouillage centralisé des portes avec télécommande, des rétroviseurs électriques, un système audio avec lecteur de CD 4 HP, un ordinateur de bord, des vitres électriques à l'avant...

Sur la route, la Yaris 2 se distingue par son équilibre. Dotée de suspensions efficaces, complètement repensées et optimisées elle allie avec sérennité un comportement sûr et un confort à la hausse. Du côté du freinage, l’ABS est parfaitement secondé par le répartiteur électronique de la force de freinage et de l’aide au freinage d’urgence. Dommage par contre que les motorisations soient un peu justes en essence. Le bloc diesel 1,4 litre D-4D de 90 ch, inauguré sur la Corolla est nettement plus convaincant même s'il ne brille pas par son silence.