Thesis

Un équipement royal, une ligne très singulière et des motorisations à la hauteur : la Lancia Thesis sortie en 2002 fait aussi bien que ses concurrentes allemandes. Et si les amateurs de grandes routières la boudent, ce n'est pas lui rendre justice !

Lancia pensait tenir la recette du succès en lançant Thesis en 2002 : une ligne originale, un luxe flatteur et une motorisation au diapason... Mais c'était sans compter la suprématie des allemandes ! Une grande routière aussi bien née soit-elle n'arrive pas à convaincre si elle n'est pas née Outre-Rhin ! Sur ce créneau d'autres s'y sont casser les dents ! Tel Renault avec Vel Satis dont l'originalité a fait un flop, la Thesis suit le même chemin : En 2006, Lancia a compris la leçon. Désormais, la Thesis ne sera commercialisée qu'avec une seule motorisation. Dommage car en effet, la grande routière italienne avait bon nombres d'atouts dans sa manche.

Sa ligne tout d'abord imposante et respectable tout en étant originale a de quoi séduire. Son équipement ensuite, tout bonnement royal (climatisation automatique multizone, lève-vitres électriques avant et arrière, rétroviseurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement, verrouillage des portes électriques avec télécommande multifonctions, sièges électriques et chauffants, radio CD avec chargeur de CD dans le coffre, GPS couleur, aide au stationnement avant et arrière).

Du côté de la sécurité aussi Thesis aligne des équipements pléthoriques : 8 airbags, ceintures trois points munies de prétensionneurs, cinq appuis-tête réglables à commande électrique, régulateur de vitesse, ABS avec correcteur de freinage EBD et ESP (contrôle de la stabilité dans les virages), ASR, antipatinage et MSR.... Rien n'y a fait ! La Thesis avec son comportement routier au niveau des meilleurs millésimes Mercedes ou BMW ne restera sans doute pas dans les mémoires des amateurs de grandes berlines !