Signum

Si la Signum est officiellement la remplaçante intérimaire de l'Omega, elle est loin de l'égaler ! Trop courte et pas assez luxueuse pour être une grande routière son gabarit la rapproche plus d'une super familiale.

Opel a hésité longtemps, puis pour chapeauter sa gamme et remplacer provisoirement la luxueuse Omega, la marque a bricolé un concept sur base de Vectra break rallongée. Ce bricolage a donné naissance à la Signum, une voiture à mi-chemin entre une grande routière et une familiale.

Si son look de break à hayon (sur le modèle de la Vel Satis) ne fait pas l'unanimité, tout le monde s'étonne encore plus de l'idée bizarre de limiter sa banquette arrière à deux places, certes luxueuses mais tout de même bien décevantes au regard de l'ambition du modèle. Marginale elle est et ses ventes marginales elles aussi confirment que l'intuition d'Opel n'était certainement pas la bonne !

Pour enfoncer le clou, la Signum déçoit par ses finitions largement en deça de ce que l'on était en droit d'attendre d'une grande routière. Même son volume de coffre s'établit dans la moyenne des familiales soit bien en dessous de sa petite soeur Vectra break. Pour compenser son manque de brio, la Signum affiche de belles dispositions en matière de modularité en embarquant le système Flexspace (banquette arrière coulissante sur 13 cm).

Les équipements sont aussi à la hauteur : ABS, ESP, AFU, EBD, 6 airbags, direction assistée asservie à la vitesse, vitres électriques avant, volant réglable en hauteur et en profondeur, siège conducteur réglable dans 8 directions, rétroviseurs electriques et dégivrants, climatisation automatique, radio CD, jantes en alu, phares antibrouillard, verrouillage centralisé avec télécommande, régulateur de vitesse, suspensions à amortissement piloté... Rien ne manque !