Série 5

La Série 5 est sortie en 2003 pour être restylée en 2006. Cette berline de référence chez BMW cumule toutes les qualités : elle avale les kilomètres comme personne dans un parfait confort.

La dernière version de la Série 5 est plus belle encore que sa devancière. Il fallait bien ça pour tenir la dragée haute face à la Mercedes Classe E. Plus élégante que jamais, la Série 5 est aussi beaucoup plus économe sur le carburant. Son profil aérodynamique porte ses fruits. Désormais, le modèle se place idéalement entre le tempérament très sportif de la Série 3 et la prestance toute en élégance de la Série 7. Le freinage a lui aussi été revu. Le modèle est désormais doté d'un système électrohydraulique qui adapte la pression de freinage à chaque roue.

Du côté des équipements, le restylage a été l'occasion de voir arriver la vision de nuit, l'avertisseur de franchissement de ligne, le régulateur de vitesse actif. Ceci s'ajoute au climatiseur automatique original avec régulation adaptative de la température d'évaporation. Pour la sécurité, le modèle reçoit le contrôle dynamique de stabilité avec ABS, assistant au démarrage en côte et assistant de freinage, des airbags frontaux pour le conducteur et le passager, des coussins de sécurité de tête à l'avant et à l'arrière, des fixations Isofix pour les sièges enfants.

A bord, l'ergonomie du poste de conduite est conformément à la philosophie iDrive de BMW axée sur le conducteur. Un système visuel tête haute qui affiche les informations importantes à la conduite dans le champ de vision directe du conducteur est embarqué. Les finitions intérieures déjà fort convaincantes avant le restylage sont encore améliorées.

Sous le capot enfin, la Série 5 restylée voit ses motorisations revues à la hausse. La 523i voit son 2.5 passer de 177 à 190 ch, la 525 grimpe de 2.5 à 3 litres sans gagner en puissance (218 ch), et la 530i développe désormais 272 ch contre 258. Les V8 ne bougent pas (540i de 306 ch et 550i de 367 ch). tous les 6 cylindres adoptent à présent l'injection directe. Du côté du Diesel, les changements sont mineurs : la 520d reste à 163 ch, tandis que le 525d gagne 20 ch (197 ch), la 530d gagne 4 ch (235 ch) la 535d gagne 14 ch (286 ch).