Série 3

La Série 3 cinquième du nom est sortie en 2005. Racée et bien équilibrée, elle surpasse et de loin sa devancière tant en terme de confort que de tenue de route.

La ligne extérieure de la dernière Série 3 reste peu ou prou dans la lignée de sa devancière mais là où les choses s'améliorent grandement, c'est sur l'espace habitable revu à la hausse. Normal, la nouvelle Série 3 a pris 49 mm de mieux en longueur, 78 mm en largeur et 6 mm en hauteur. L'empattement quant à lui enfle de 35 mm pour atteindre 2,76 m. La finition modernisée est également beaucoup mieux que sur le modèle précédent.

L'habitacle recèle désormais de nombreux rangements et le volume du coffre à bagages grimpe à 460 litres. L'autre grande amélioration tient à la mécanique. Le moteur longitudinal, ainsi que la propulsion et la répartition idéalement équilibrée des charges sur essieux à raison de 50/50 donnent un vrai sentiment de stabilité, de puissance mais aussi de confort. L’essieu arrière à cinq bras en acier renforce l'agilité du modèle et permet d'accéder à une maniabilité sportive. Du côté des équipements, un regain de sécurité est au programme. Outre les phares doubles à halogène de série, le modèle peut être doté en option de phares bi-xénon avec ou sans éclairage directionnel adaptatif. De série, le modèle reçoit des airbags frontaux conducteur et passager, des airbags latéraux et airbags rideaux. La nouvelle Série 3 est, de plus, dotée en série de pneus antidéjantage. Il est de plus doté d'une direction active, du DSC (contrôle dynamique de la stabilité) et d'un régulateur actif ACC (Active Cruise Control) particulièrement intelligent puisqu'il détecte la distance par rapport au véhicule qui précède et ajuste la vitesse et la distance par rapport à celui-ci.

Sous son capot, les motorisations frisent la perfection. La panoplie des essences comprend 5 blocs injection particulièrement convaincants tel le 320si, de 173 ch bien équilibré. En dessous, le 318i et le 320i affichent une belle vitalité avec respectivement 129 et 150 ch. En haut de gamme les 325i et 330i proposent une surenchère de puissance avec respectivement 218 et 258 ch. En diesel, la gamme s'étend du petit 318d de 122 ch à l'onctueux 330d de 231 ch.