Série 1

Lancée en 2004, la Série 1 est une compacte de caractère. En 2007, une version 3 portes plus dynamique encore sera mise sur le marché pour concurrencer sa rivale : l'Audi A3.

La Série 3 Compact a fait un fiasco. Qu'à cela ne tienne. En réaction, BMW sortait en 2004, un modèle plus petit, plus compact et surtout plus racé baptisé Série 1. Elégante, cette voiture n'en a pas moins oublié d'être polyvalente. Ses places sont particulièrement accessibles grâce à ses 4 portes. Le grand hayon à l'arrière est aussi bien pratique.

Polyvalente, la Série 1 est dotée d'une banquette arrière fractionnée et rabattable et d'un volume de chargement modulable entre 330 et 1150 litres. Le modèle embarque aussi des équipements complets dont de nombreuses innovations technologiques de série ou en option comme la commande vocale des instruments de bord, le déverrouillage et le démarrage sans clé...

Sur la route, la Série 1 se distingue par sa formule de transmission unique sur le segment des compactes. Le moteur installé longitudinalement à l'avant transmets aux roues arrière ce qui a pour effet d'ajouter au dynamisme du modèle. L'essieu à jambes de suspension à articulation double avant est doté d'une barre antiroulis pour un résultat tout en légèreté et en rigidité. A cela s'ajoute une répartition des masses idéale (50 % sur l'essieu avant et 50 % sur l'essieu arrière) garant d'une grande dynamique et d'une précision millimétrique.

Pour la sécurité, la Série 1 est également dotée du contrôle dynamique de la stabilité (DSC), de l'antipatinage (ASC), de l'assistant au freinage d'urgence (DBC) ainsi qu'un dispositif d'aide contrecarrant la tendance de la voiture à survirer en cas de freinage léger (CBC) et d'un répartiteur électronique de la force de freinage asservi au chargement de la voiture (EBD).

Sous son capot, la Série 1 est de plus assez bien lotie puisqu'elle reçoit de nouvelles motorisations essence convertis à l’injection directe. Du coup, la puissance est rehaussée : le 118i passe de 129 à 143 ch et le 120i de 150 à 170 ch. En diesel la même inflation est proposée avec un résultat de 143 ch pour le 118d (+ 21 ch) et 177 ch pour le 120d (+ 14 ch).