Sebring

La Sebring lancée en 2007 est une familiale américaine très européenne. Sa ligne sans grande originalité est compensée par une tenue de route sérieuse, sans prétention.

Chrysler est souvent taxé de produire pour l'Europe des modèles trop américains. Avec la Sebring, le constructeur a décidé de revoir sa copie en s'approchant au plus juste des standards européens. La Sebring emprunte ainsi le châssis développé par Mitsubishi qu'elle partage avec la Dodge Caliber, le futur Nitro et les Jeep Compass et Patriot. Le résultat est proche dans les mensurations de la Peugeot 607 soit un gabarit imposant mais pas trop.

L'habitacle est donc logiquement très généreux. Un effort tout particulier a été fait sur les finitions intérieures ce qui est plutôt à saluer tant dans ce domaine les américaines font pale figure. La planche de bord est fonctionnelle et petit détail particulier, le porte-gobelets à la base de la console est chauffant (jusqu'à 60°) et rafraîchissant (jusqu'à 2°). Modulable, la Sebring propose des sièges arrière entièrement rabattables en 60/40 et un siège passager avant rabattable à plat.Le coffre est d'une capacité de 440 litres.

Sur la route, la Sebring surprend. Elle est bien amortie (comme une Citroën C5) ce qui lui permet d'attaquer les routes sinueuses sans appréhension. La tenue de route s'approche de la VW Passat sans toutefois l'égaler du fait de sa direction un peu floue. En ville, l'encombrement de la Sebring handicape les manoeuvres. Bien dotée, elle embarque un équipement complet tant en terme de sécurité (airbags, avant, rideaux, latéraux, l'ABS, L'ESP, l'antipatinage et le contrôle électronique de stabilité) qu'en terme de confort. Les motorisations enfin sont convaincantes et sobres (pour une fois !) et fait exceptionnel pour une américaine, elle dispose dès son lancement d'un bloc diesel.