Santa Fe

Le Santa Fe sorti en 2006 a négocié un changement de cap. Plus grand et plus beau que son aîné, cette nouvelle génération fait la part belle au confort.

Plus long de 17 cm, plus large de 5 cm et plus haut de 2 cm, le Santa Fe nouvelle génération prend aussi 2 cm de mieux en empattement. Plus habitable, il offre désormais 7 places à son bord. Moins rond que son prédécesseur, il gagne aussi en esthétique. Les finitions soignées s'ajoutent à la liste des atouts de ce concurrent sérieux des ténors de son segment.

Le poste de pilotage propose un volant cuir réglable en hauteur et profondeur pourvu des commandes du système audio et du régulateur de vitesse ainsi qu'un siège conducteur à dossier inclinable avec réglage lombaire également réglable en hauteur et longueur. Les rangements disséminés dans l'habitacle sont nombreux et pratiques. A l'arrière aussi, le Santa Fe redimensionné fait la part belle à l'espace et au confort. Les sièges peuvent se replier en 1/3-2/3 pour former un plancher plat et offrir plus d'1,5 m3 de chargement. En version 7 places le modèle décline une 3ème rangée de sièges qui s'escamotent dans le coffre. Du côté des équipements, le Santa Fe fait le plein. De série, il dispose de 6 airbags, l'ESP, l'ABS, un capteur de pluie, des jantes alu, des antibrouillards, les 4 vitres électriques, les barres de toit, la clim automatique bi-zone, le verrouillage centralisé, le lecteur CD-MP3, les rétroviseurs électriques dégivrants...

Sur la route, la transmission intégrale intelligente gère électroniquement la répartition de la puissance aux roues en fonction de l'état du revêtement. Pour les amateurs de SUV moins baroudeur, le Santa Fe se décline aussi en entrée de gamme en version deux roues motrices. Le châssis revisité permet d'assurer au modèle une bonne tenue en virage et un comportement très neutre bien aidée par l'ESP. Le freinage est quant à lui puissant. Sous son capot, le Santa Fe reçoit un 2,2 litres turbodiesel à injection directe et rampe commune de 149 ch.