PT Cruiser

Avec son look très particulier, le PT Cruiser ne passe pas inaperçu. Résolument décalé à l'extérieur, il se fait beaucoup plus classique à l'intérieur. Dommage !

Le PT Cruiser est un drôle d'oiseau très américain. Sous son plumage résolument différent, il cache un ramage très quelconque. A son bord, les finitions sont rien de moins que médiocres sur les millésimes antérieurs au restylage de 2005. Ce petit monospace compact aux allures de break offre par contre une belle habitabilité et une modularité de bon aloi (32 configurations différentes des sièges possibles). Confortable, il compte sur son volume de coffre généreux pour compenser son manque d'ergonomie au poste de conduite (de 620 à 1 818 l).

Sur la route, le PT Cruiser offre un comportement très sain que ce soit en petite vitesse ou à plus vive allure. Il n'est en effet pas sujet à des mouvements de caisse intempestifs du fait de son amortissement ferme mais relativement confortable. Il tient plutôt bien la comparaison avec la concurrence en terme de tenue de route bien aidé en cela il est vrai par l'antipatinage de série. En ville par contre, son rayon de braquage déçoit dans les manoeuvres. En terme de motorisations, le PT Cruiser s'avère bien doté avec en essence, les 2.4 atmo et turbo performants et en diesel, le très célèbre 2.2 CRD d'origine Mercedes dont la puissance a été poussée à 150 ch lors du restylage. Cette hausse de puissance s'accompagne de performances logiquement améliorées pour une consommation identique à l'ancienne version de 110 ch soit 6.7l / 100km de moyenne.

A noter : le PT Cruiser se décline aussi en version cabriolet particulièrement réussie. Ce dernier affiche un volume intérieur de 2,381 m3 soit largement supérieur à ses concurrents, ce qui lui permet de proposer de vraies places arrières et un coffre respectable. Le PT Cruiser Cabrio est en outre doté d'une capote électrique qui peut être manoeuvrée en 10 secondes. Le Cabrio est confortable et sa tenue de route est sans reproche.