Polo

Depuis son lancement en 1975, la Polo n'en finit pas de s'agrandir. Relookée en 2005, la Polo 5e du nom se fait plus séduisante en s'alignant sur l'esthétique de la Passat.

Avec 2 centimètres de mieux en longueur que sa devancière, la Polo V affiche une nette amélioration de sa ligne plus calquée cette fois sur sa grande soeur la Passat que sur la minuscule Lupo. A l'avant, elle arbore fièrement sa nouvelle calandre en V (le signe distinctif des nouvelles générations de VW) tandis qu'à l'arrière sa lunette comportant une coupe en V originale force l'admiration.

A l'intérieur aussi, la nouvelle planche de bord et la finition revue à la hausse gagnent en sérieux. La Polo gagne aussi sur le tableau de la modularité avec sa banquette arrière rabattable en deux parties asymétriques. Le volume du coffre oscille désormais entre 270 litres et 1 030 litres une fois la banquette rabattue.

Du côté des équipements, là aussi le relookage change la donne pour devenir complet. Elle embarque ainsi un régulateur de vitesse, desjantes 15 pouces, un siège conducteur réglable en hauteur (avec tiroir de rangement), le volant réglable en hauteur et profondeur, les vitres avant électriques et le verrouillage centralisé à distance, des airbags frontaux et latéraux, conducteurs et passagers. Sur le terrain de la tenue de route et du confort, la Polo monte d'un cran en optant pour des suspensions efficaces et une direction à crémaillère, précise et assez directe, pourvue d'une assistance électro/hydraulique. Le correcteur électronique de trajectoire proposé en série sur la motorisation TDI 130ch ajoute à la stabilité.

Enfin, les motorisations pléthoriques ont de quoi contenter toutes les envies : des petits 3 cylindres essence de 1,2 litre de 55 ch et 65 ch aux 4 cylindres développant 100 ch et 130 ch en diesel. Des moteurs qui ont l'intelligence d'être sobres... Ce qui ne gâche rien !