Phedra

En 2002 naissaient en même temps Fiat Ulysse, Peugeot 807, Citroën C8, et Lancia Phedra. Des monospaces appliqués dont le Phedra est assurément le plus chic (Lancia oblige !) et forcément le plus cher.

Elitiste le Phedra ? Sans aucun doute ! Des 4 monospaces jumeaux nés de l'alliance PSA/Fiat, la déclinaison signée Lancia est à coup sûr la mieux soignée et la plus luxueuse. Du coup, le Phedra n'est aujourd'hui disponible qu'en version diesel face à des courbes de vente bien en deçà de ses frères.

Monospace généreux et fonctionnel, le Phedra se distingue de ses frères par sa calandre verticale trapézoïdale, ses grosses optiques en amande transparentes et ses nombreuses touches de chrome disséminées sur sa carrosserie. A l'intérieur, le Lancia joue aussi la carte du grand luxe pour se différencier de ses cousins : sièges revêtus d'Alcantara ou de cuir selon les versions, placages en acajou sur la planche de bord... Pas de doute, le Phedra est une diva italienne.

L'habitacle très spacieux et lumineux s'avère très fonctionnel puisque tous les sièges arrières coulissent, se rabattent ou se déposent pour offrir un maximum de surface de chargement. Les portes arrières coulissantes électriquement permettent un accès facile à toutes les places. Le tout est suréquipé comme souvent sur Lancia : condamnation centralisée à distance, rétroviseurs électriques, projecteurs antibrouillard, vitres teintées et athermiques, radio CD avec commandes au volant, vitres avant et arrière électriques, détecteur de pluie; aide au stationnement... rien ne manque au confort !

Et sur le terrain de la sécurité, le monospace comporte de série tout ce qui se fait de mieux : 6 airbags, fixations ISO-Fix pour les sièges enfants, projecteurs aux Xénon avec correcteur automatique et lave-phares, régulateur de vitesse, ABS avec correcteur de freinage EBD, anti patinage ASR, direction à assistance hydraulique, assistance au freinage d'urgence HBA et programme électronique de contrôle de la stabilité dynamique ESP.