Phaeton

La Phaeton lancée en 2002 mérite le détour. Pourtant, cette concurrente de l'Audi A8, la BMW Série 7 ou encore la Mercedes Classe S n'a pas l'écho qu'elle mérite en raison principalement de l'image trop populaire de VW.

Le secteur de la berline haut de gamme supporte mal les nouvelles venues. Et Volkswagen l'a appris à ses dépends (comme Renault avec Vel Satis ou Skoda avec Superb). Sa Phaeton en tout point irréprochable fait un flop commercial et ce malgré des tarifs largement inférieurs à ceux de la concurrence ! Il n'empêche que ce modèle vaut le détour. Avec sa ligne sobre mais élégante, la Phaeton est un concentré de luxe.

Son habitacle qui est le plus spacieux des modèles de sa catégorie embarque tout ce qui se fait de mieux en terme de sécurité et de confort :ABS, ESP antipatinage, airbags frontaux, latéraux, et de tête, peinture métallisée, jantes en alu 17 pouces, sièges avant et arrière à réglages électriques, sièges arrière chauffants, sellerie en cuir, climatisation automatique, détecteur de pluie, lprojecteurs au Xénon, radar de stationnement avant et arrière, régulateur de vitesse, rétroviseurs dégivrants et escamotables électriquement, verrouillage centralisé, GPS...

De plus, la Phaeton offre une tenue de route irréprochable en s'appuyant sur deux systèmes de châssis électroniques :la transmission intégrale permanente et intelligente 4MOTION et la suspension pneumatique électronique AirMotion. Dernier atout et non des moindres, les motorisations de la Phaeton sont tout bonnement exceptionnelles. Du 6 cylindres essence en V de 241 ch au W12 de 12 cylindres de 450 ch en essence et du V6 TDI Commonrail de 225 ch jusqu'au V10 TDI de 313 ch en diesel, tous les blocs de ce modèle allient une grande puissance pour de belles performances.