Panda

La nouvelle Panda certes moins innovante que sa devancière se montre toutefois pratique, compacte et surtout économique. Son habitacle bien pensé et sa tenue de route plus que correcte sont ses deux atouts.

Lancée en 1980, la première Panda était petite et rustique et donc peu chère. En 2003, la nouvelle mouture se devait de renouveler le succès de sa devancière. Difficile challenge qu'elle a relevé sans trop de problème tant Fiat souhaitait bien faire ! Elue voiture de l'année 2004, la Panda nouvelle génération a en effet tous les atouts pour elle : un look sympa à la manière d'un mini-break et surtout un prix plus qu'attractif de 7 700 € à 10 500 € ! Plus longue que sa devancière de 16 cm et flanquée de 5 portes, la nouvelle Panda est aussi plus fiable.

Sur la route, elle se montre une au niveau de ses concurrentes et offre une tenue de route correcte. Elle se faufile en ville comme personne et se gare dans un mouchoir de poche grâce à son rayon de braquage ultra court. Les sièges de très grand confort et l'insonorisation haut de gamme rendent la citadine agréable à vivre.

Au négatif, la Panda manque cruellement de modularité. La banquette arrière peut être coulissante mais c'est en option et comme seuls les dossiers se rabattent l'assise restant fixe, le modèle est loin d'égaler les talents de ses concurrentes. Les équipements peau de chagrin en version de base (pas de direction assistée, ni de vitres électriques et encore moins de fermeture centralisée) se résument de série à un airbag conducteur et à l'ABS. Heureusement que les versions supérieures s'avèrent plus généreuses ! En version 4x4 par contre, la petite Panda enfonce le clou en se montrant plus que convaincante.