New Beetle

En 1999, VW lançait New Beetle et réinventait un mythe. Malheureusement cette auto peu pratique est loin d'égaler la célèbre Coccinelle... Mise à part sa bouille anticonformiste, elle a bien du mal à séduire la clientèle.

Volkswagen y croyait dur comme fer : en remettant au goût du jour l'un de ses modèles de légende, la Coccinelle, le succès était assuré. Sexy en diable, la New Beetle a effectivement un style bien à elle, mais là s'arrêtent les éloges. Sous son carénage design, elle cache de gros défauts de modularité et d'habitabilité. La clientèle ne s'est pas laissée bernée et malgré le restylage de 2005, New Beetle écope de courbes de vente peu flatteuses !

Stricte trois portes, cette auto est tout sauf fonctionnelle. Les sièges avant implantés trop à l'arrière la réserve aux couples ou aux célibataires sans passagers arrières. Le coffre est aussi d'un volume ridicule (201 l seulement). Les suspensions un peu raides ajoutent à l'impression de bâclé tout comme les finitions que l'on aurait espérés plus soignée. Là en revanche où la New Beetle ne souffre d'aucune critique c'est sur la route. Construite sur la plateforme de la Golf IV et de l'Audi A3, ce modèle peut se targuer forcément de bonnes performances routières. Sa coque très rigide et la direction précise assurent une excellente tenue de route. Du côté des équipements, la New Beetle est bien dotée.

De série elle embarque : double Airbag frontal et latéral avant, airbag tête-thorax, ABS avec EBV, ESP, direction assistée, verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, vitres avant électriques, système de climatisation avec commande de fonctionnement en circuit fermé et filtre à charbon actif, un autoradio CD MP3, doté de six haut-parleurs et d’un réglage automatique de volume selon la vitesse. La New Beetle bénéficie également du système de mémorisation de la position des sièges avants basculants « Easy Entry ».