MX-5

La reine des Roadster a connu une cure de jouvence fin 2005. Mais que les amateurs se rassurent, la MX-5 (Matia pour les intimes) reste fidèle à son esprit d'origine. Un mythe !

Si depuis 1989 la MX-5 règne sans partage sur le segment des roadsters, ce n'est pas un hasard. Jubilatoire à piloter, cette petite Matia est en fait la seule véritable héritière de l'esprit des petites anglaises des années 60 ! Quand en 2005 Mazda a annoncé le lancement de sa remplaçante, tous les amateurs ont retenus leurs souffles. Mais Mazda n'a en rien changer la philosophie de son modèle. Tout juste a t-il ajouté au confort en proposant (enfin) un volant réglable en hauteur.

La nouvelle version reste dans les mêmes dimensions (seulement 2 cm de plus) mais l’empattement a été augmenté de 65 mm ce qui lui permet de gagner en logeabilité intérieure. Mieux équilibrée, la MX-5 voit désormais son moteur reculé de 135 mm pour une répartition idéale des masses à 50/50 entre les deux trains. Sous sa capote toujours simple couche, légère et peu encombrante, la route devient un vrai terrain de jeu. Le coffre de 150 l n'a pas varié d'un iota par rapport à la version précédente.

En terme d'équipement, la MX-5 est bien dotée. De série elle embarque le verrouillage centralisé à distance, les rétroviseurs électriques et dégivrants, les jantes en alliage, les vitres électriques, la radio CD avec commandes au volant, le volant gainé de cuir. Sur la route, la MX-5 est encore plus sûre que sa devancière puisqu'elle adopte un châssis plus rigide et des liaisons au sol plus sophistiquées (triangles superposés à l'avant et essieu multibras à l'arrière). Le résultat est bluffant : entre stabilité en ligne droite et agilité dans l'entrée de courbe. Un vrai plaisir à conduire !

Sous son capot, les motorisations ont également et revues à la hausse. Le 1.6 l est remplacé par un nouveau 1.8 l de 126 ch et 160 ch. Un 2.0 l associé à un système de contrôle de stabilité entièrement déconnectable complète les propositions.