Musa

En septembre 2004 Lancia lançait la Musa, un petit monospace copie presque parfaite de la Fiat Idea en version plus chic et super-équipée.

A peine 6 mois après le lancement de la Fiat Idea, la Musa reprend le concept de sa cousine en le personnalisant façon grand luxe. Ainsi à l'extérieur, l'avant de la Musa s'offre une calandre typiquement Lancia tandis qu'à l'arrière elle bombe son hayon pour un look plus sympathique.

A l'intérieur aussi, le terne de l'Idea est remplacé par une grande recherche de style, tout en couleurs coordonnées du plus bel effet. L'habitacle est spacieux avec une garde au toit faisant penser à un monospace. La modularité est aussi au rendez-vous avec des sièges arrières coulissants qui permettent en toute simplicité de faire passer le volume du coffre de 320 litres à 1 420 litres.

La Musa est aussi super-équipée : climatisation bi-zone, ordinateur de bord, verrouillage centralisé avec télécommande, dispositif « follow me home », lève-vitres électriques à l'avant, rétroviseurs électriques chauffants et dégivrants, phares antibrouillards et système hifi de qualité qui peut être dopé en option du Hifi Bose Sound.

Sur le route, la Musa s'avère agréable. Son comportement routier est plus meilleur que l'Idea grâce aux réglages plus aboutis des suspensions. La direction électrique Dualdrive se révèle précise et les sièges confortables et enveloppants font la différence. Concernant plus spécialement la sécurité, la Musa propose de série l'ABS, l'EBD (répartition électronique du freinage), ainsi que des airbags frontaux et rideaux. L'ESP est quant à lui et quelque soit le niveau de finition en option.

Le prix de commercialisation de la Musa en raison de tous ses petits détails qualitatifs est supérieur d'environ 10% à celui de la Fiat Idea.