Multipla

Avec son look très (trop) original et un concept novateur le Multipla sorti en 1999 n'a pas séduit. En 2004, le relookage de l'avant du monospace a remis en selle le modèle.

Fiat voulait sortir des sentiers battus en créant un monospace se démarquant incontestablement de la concurrence. Bâti sur un concept novateur le Multipla n'est pas un monovolume comme généralement dans cette catégorie mais un cube formant l'habitacle posé sur un parallébipdède dont la partie avant est dévolue à la mécanique. Le résultat peu conventionnel présente une brisure entre les deux volumes qui lui donne ce look si particulier. Mal aimé dans sa version première, il a fait l'objet de deux restylages principalement de sa face avant pour mieux épouser les formes plus conventionnelles de la catégorie.

Le Multipla d'aujourd'hui présente une ligne désormais classique et toujours un habitacle plus que généreux (trois sièges possibles à l'avant comme à l'arrière). Il est reste encore le monospace le plus large du segment avec pas moins de 10 cm de plus que ses concurrents. Comme tous les sièges sont identiques, que les dossiers rabattables, et que les sièges arrière coulissants sur 15 cm sont facilement amovibles, le Mulitpla propose un vrai talent de modularité. Quand les sièges arrières sont déposés, le coffre passe de 430 litres à 1.900 litres sur un plancher totalement plat. Parfaitement équipé, ce monospace dispose de toutes les options de confort actuelles (rétroviseurs à double foyer (dégivrants), technologie Bluetooth).

De série, tous les Multipla sont également équipés de l'ABS, des airbags frontaux et latéraux avant, du volant réglable en hauteur et en profondeur, du verrouillage centralisé des portes, des vitres avant électriques, de la direction assistée, d'une radio CD, d'une climatisation manuelle, d'un siège conducteur réglable en hauteur électriquement... La tenue de route exemplaire est bien servie par l'empattement long, la direction précise et un freinage puissant. L'ESP est en option sur toutes les versions.