Mazda 6

Lancée en 2002 et relookée en 2005, la Mazda 6 est une familiale de talent. Elle a pour principaux atouts de belles finitions, un comportement routier serein et un équipement de série complet.

Avec sa ligne épurée d'une grande élégance, la Mazda 6 annonce déjà la couleur. Familiale bien née, cette voiture a tout pour séduire. L'habitacle très généreux tant à l'avant qu'à l'arrière est également bien fini. La planche de bord d'une grande ergonomie. Elle associe des instruments lisibles avec des commandes intuitives et une position de conduite quasi parfaite pour tous les gabarits.

Le volume du coffre est au diapason avec 492 litres de chargement. En terme de modularité, le modèle propose une banquette arrière rabattable en 60/40. Les sièges Karakuri s'escamotent dans le plancher. Autre bon point : l'intérieur fourmille de compartiments de rangements astucieux.

En terme d'équipements, la Mazda 6 ne manque de rien. De série elle embarque l'antidémarrage électronique, les rétroviseurs extérieurs électriques grand angle, la climatisation manuelle, la direction assistée asservie au régime moteur, le filtre à particules (sur les diesels), une radio RDS 4 HP et lecteur CD, le verrouillage centralisé par télécommande, les 4 électriques, le siège conducteur réglable en hauteur et le volant réglable en hauteur et en profondeur.

Pour la sécurité s'ajoutent l'antipatinage électronique, l'ABS, le système de freinage d’urgence BAS, le contrôle dynamique de stabilité DSC, le répartiteur électronique de freinage EBD, des ceintures de sécurité 3 points, des airbags conducteur et passager, des airbags latéraux et rideaux, le pédalier rétractable en cas de chocs et le système d’ancrage des sièges Isofix.

Sur la route, la Mazda 6 est bluffante. Les suspensions gomment toutes les irrégularités de la route et assurent une tenue de route sûre et précise notamment dans les virages. Le freinage efficace est bien secondé par toutes les aides à la conduite (ABS, EBD, AFU). Sous son capot, la Mazda 6 propose des moteurs d'excellence en essence (1,8 litre, 2,0 et 2,3 litres) tandis qu'en diesel, le 2,0 litres turbo se décline soit en 120 ch soit en 143 ch.