Mazda 5

Le Mazda 5 est un monospace compact qui fait preuve d'une modularité innovante. Il est également le premier sur son segment à proposer des portes coulissantes.

Lancé en 2005, le Mazda 5 est sans nul doute l'un des monospaces compactes les plus réussis de sa génération. En effet, ce modèle est le seul de sa catégorie a proposer des portes coulissantes pour faciliter l'accès aux places arrières en 2e et 3e rangées de sièges. Un coup de génie couplé à une modularité inventive reposant sur le système baptisé « Karakuri ». Ce système permet d’accueillir une septième personne à bord s'articule autour d'un demi siège central arrière au second rang dont le dossier est formé par un accoudoir repliable et l'assise escamotable sous l'un des sièges latéraux. Une fois replié, ce siège laisse sa place à un couloir permettant d'accéder facilement à la troisième rangée composée d’une banquette divisée en 50/50. Cette banquette se replie elle aussi et s'escamote dans le plancher. Les deux sièges individuels de deuxième rangée laissés libres après l'effacement du demi siège central sont coulissants et inclinables. Avec ce système, le monospace monte facilement à 7 places.

En terme d'équipement, le Mazda 5 propose de série des rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et grand angle, les vitres AV électriques, la climatisation manuelle, le verrouillage centralisé à distance, le système audio RDS 4 HP. Pour la sécurité s'ajoutent l'ABS, un répartiteur électronique de freinage EBD, un système de freinage d’urgence BAS, des ceintures de sécurité 3 points, des feux antibrouillard, des airbags frontaux et latéraux ainsi que airbags rideaux pour les 3 rangées. Le régulateur de vitesse est de série uniquement sur diesel. En plus de tous ces équipements, le Mazda 5 comporte 45 compartiments de rangement disséminés dans tout l'habitacle.

Sur la route, le châssis de la Mazda5 (dérivéde la Mazda 3 mais aussi de la Ford Focus C-Max et Volvo S40/V50) fait merveille. Les suspensions limitent les effets de prise de roulis tout en offrant un vrai confort à bord. La direction à assistance hydraulique en diesel et à assistance électro-hydraulique en essence est précise et agréable. Le freinage est au diapason. Sous son capot, le Mazda 5 embarque des motorisations brillantes en diesel avec les deux 2.0 litres de 110 ch ou 143 ch . En essence, le modèle décline 2 motorisations quatre cylindres en ligne (1,8 litre de 115 ch et 2,0 litres de 145 ch).