Mazda 3

La Mazda 3 a tous les attributs d'un bon millésime : des mensurations de très grandes, un équipement et des finitions soignés et une tenue de route plaisante.

Lancée en 2003 et légèrement restylée en 2006, la Mazda 3 est une compacte surdouée. Ses dimensions tout d'abord sont plus que généreuses : avec ses 4,41 m de long et son empattement extra long, elle surclasse toutes ses concurrentes et haut la main. A titre d'exemple, elle surpasse de 22 cm en longueur la Golf. Autant dire que la place ne manque pas à son bord.

A l'extérieur, le look résolument sportif est particulièrement réussi. A cela s'ajoutent des finitions intérieures haut de gamme avec un poste de conduite d'une belle ergonomie. En terme d'équipement, la Mazda 3 ne démérite pas. Elle embarque en effet de série les vitres avant électriques, un système audio RDS 4 HP, le siège conducteur réglable en hauteur, le verrouillage centralisé des ouvrants à distance, le volant réglable en hauteur et en profondeur, la climatisation manuelle.

Pour la sécurité s'ajoutent l'ABS avec EBD, AFU, des airbags frontaux, l'antidemarrage électronique, le système d'ancrage des sièges arrières aux normes Iso-Fix, les ceintures de sécurité avant et arrière à 3 points, le pédalier aluminium rétractable en cas de chocs. Sur la route, la Mazda 3 compte sur un châssis particulièrement bien équilibré et des suspensions au diapason. La direction est soit à assistance hydraulique (sur la 1.4 et 1.6) ou électrohydraulique (Diesel ou 2 litres). Le freinage de son côté est efficace bien épaulé il est vrai par l’ABS et l’amplificateur de freinage d’urgence.

Sous son capot, le modèle propose des motorisations sobres et puissantes. En diesel, le choix est offert entre le 1.6 MZ-CD (TDCi chez Ford et HDi pour Citroën et Peugeot) décliné en deux puissances : 109 ch et 90 ch. Ces blocs de toute dernière génération sont rien de moins que brillants. En essence, les performances sont plus classiques que ce soit avec le 1,4 litre de 84 ch, le 1,6 litre de 105 ch. Le 2 litres de 150 ch est quant à lui un vrai bonheur d'équilibre.