Matrix

Le Matrix est un monospace parmi les plus spacieux de sa catégorie. Son comportement routier et ses équipements sont de bon niveau. Seule la modularité baclée l'empêche de faire sa place auprès des familles.

Lancé en 2001 et restylé en 2005 par le maître Finfarina en personne, le Matrix est un monospace moderne. Son châssis basé sur celui de la berline Elantra ne souffre d'aucune tare. Parfaitement équilibré, il procure un comportement routier sain et sans reproche. L'empattement extra long lui permet d'afficher une habitabilité exceptionnellement généreuse tout en limitant l’encombrement extérieur. La garde au toit généreuse permet aux grands gabarits de trouver facilement leurs marques. Et comme sa longueur est bien maîtrisée, son utilisation en ville est facilitée pour les manoeuvres. Le poste de conduite est ergonomique : toutes les commandes sont intuitives et tombent immédiatement sous la main.

Au négatif : la modularité que l'on est en droit d'attendre dans un monospace est bien mal servie. Les glissières de sièges arrière permettent bien de reculer ou d’avancer la banquette (fractionnée 60/40) de 195 mm mais face à un Scenic par exemple, la comparaison laisse sur sa faim. Pour compenser, le Matrix offre un coffre généreux de 354 litres (avec la banquette en place) et 1284 litres lorsque la banquette arrière est totalement rabattue.

L'équipement complet comprend de série des coussins de sécurité gonflables frontaux et latéraux avant (tête et thorax), des prétensionneurs de ceintures de sécurité, un système antiblocage des roues et le répartiteur électronique de freinage. A cela s'ajoute pour le confort la direction assistée, les rétroviseurs électriques et dégivrants, le verrouillage centralisé, les 4 vitres électriques. Les versions PACK Confort 2 sont équipées d’une climatisation automatique. Sous son capot enfin, le Matrix dispose de motorisations modernes et notamment le CRDi 110 Ch de technologie Common Rail Diesel Injection.