Legend

La Legend est la vitrine haut de gamme d'Honda. Elle offre un condensé de luxe et d'équipements de haut vol associés à un V6 de 295 ch époustouflant et une transmission intégrale intelligente.

Relancée en septembre 2006, après deux ans d'absence, la Legend porte admirablement son nom. En effet, ce modèle est unique en son genre puisqu'il présente une taille intermédiaire de 4.95 m, à cheval entre les deux segments supérieurs.

A l'intérieur, l'habitacle est cossu et très confortable avec une finition luxueuse et un assemblage millimétrique. Les sièges ergonomiques recouverts de cuir perforé sont moelleux. Le siège conducteur dispose de 8 réglages électriques, rien de moins ! Superbement équipée, la Legend dispose de série de phares directionnels au xénon, d’un système de navigation GPS à reconnaissance vocale et d’un kit mains-libres compatible avec la technologie Bluetooth, des sièges en cuir à réglages entièrement électriques, chauffants et ventilés. A cela s'ajoutent l'ACC (le régulateur de vitesse couplé à un radar d'approche) et un système audio Bose 10 HP lecteur 6 CD compatible MP3 et WMA. Toutes les fonctions audio peuvent être contrôlées par reconnaissance vocale.

Au négatif, la Legend dispose d'un coffre peu accueillant, sacrifié sur l'autel de l'aérodynamique. Spacieuse et très silencieuse grâce à un système inédit d'élimination active des bruits et vibrations , la Legend est également très douce à conduire.

Mais le meilleur est sous son capot. En effet, l'unique moteur proposé, un V6 3,5 litres est un véritable condensé de haute technologie. De conception 100% aluminium, il développe 295 ch à 6.200 tr/min. Le couple maximum de 351 Nm à 5.000 tr/min procure une accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Ce moteur est tout bonnement bluffant ! Pour accompagner cette belle mécanique, la Legend dispose d'une transmission automatique de série à 5 rapports associée au système de changement de rapport intelligent pour assurer une motricité uniforme, en particulier en côte. Le châssis équipé d'une suspension dernier cri est d'une fiabilité sans faille. Le freinage est lui aussi exceptionnel.

Le conducteur dispose de toutes les dernières innovations technologiques d'aides à la conduite (antiblocage ABS, répartiteur électronique de freinage EBD, contrôle électronique de trajectoire avec contrôle de traction et les servofreins) mais aussi d’une transmission intégrale de série qui assure une stabilité nettement supérieure à la moyenne en courbe.