Golf

La Golf V lancée en 2003 voit grand ! Plus habitable et plus confortable encore que sa devancière elle est assurément un bon millésime !

C'est une habitude chez VW. Quand un modèle aborde une nouvelle génération, sa taille enfle et ses finitions s'embourgeoisent. Avec la Golf V, Volkswagen ne déroge pas à la règle. Plus grande de de 5,5 cm en longueur, mais aussi de 2,4 cm en largeur et de 4,1 cm en hauteur, la nouvelle Golf flirte aujourd'hui avec le haut de son segment.

Son habitacle gagne logiquement en espace mais aussi en confort et en sécurité. Sa coque beaucoup plus rigide que par le passé du fait de l'utilisation d'un nouveau système de soudure au laser est aussi beaucoup plus stable avec l'adoption de son nouveau train arrière multibras Les systèmes d'aides à la conduite électroniques (antiblocage des freins et corrections de trajectoire, antipatinage, blocage du différentiel, répartiteur de freinage entre l'avant et l'arrière, aide au freinage d'urgence) associés à la direction assistée électromécanique directe font merveille dans toutes les circonstances.

Il n'y a en fait que sur le terrain des équipements de confort que le modèle pêche un peu. A ce prix là, la dotation de série se limite à des rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, un verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio, incluant le déverrouillage électrique du coffre, l'air conditionné semi-automatique Climatic, un régulateur de vitesse. Sous son capot par contre, l'offre de motorisations est pléthorique. Les blocs essence se montrent toutefois décevants mais les blocs turbodiesel (1.9 de 90 et 105 ch et 2.0 de 140 ch) creusent l'écart avec des consommations parfaitement maîtrisées.