FR-V

Le FR-V est un monospace compact de 6 places. Il reprend à son compte l'idée du Fiat Multipla en proposant 3 places à l'avant au lieu de deux habituellement. La modularité bien pensée et les finitions soignées sont aussi parmi ses atouts.

Généralement, les monospaces déploient 6 places en rognant sur le coffre. Honda ne souhaitant pas faire comme ses concurrents, le FR-V propose une architecture intérieure différente en prenant exemple sur le Multipla. Du coup, le monospace Honda propose 3 places à l'avant au lieu de deux habituellement. Le rendu convivial est particulièrement astucieux. Dans le détail, à l'avant le siège central est légèrement décalé vers l'arrière pour donner de la place aux coudes. Il est aussi plus étroit que les deux latéraux pouvant ainsi se transformer au besoin en accoudoir en repliant le dossier. Le levier de vitesses et le frein à main est intégré au tableau de bord pour ne pas encombrer les jambes du passager central.

A l'arrière, les sièges individuels et réglables peuvent se rabattre au ras du plancher. Le coffre peut ainsi varier de 439 l à 1049 l. L'autre atout du FR-V réside dans la qualité de son équipement. Il embarque ainsi de série des airbags frontaux à deux étages, des airbags latéraux et des airbags rideaux, l'ABS, le verrouillage centralisé, les 4 vitres électriques, un ordinateur de bord, une radio CD, des vitres teintées ainsi que des rétroviseurs électriques et dégivrants.

Sur la route, le modèle disposant de voies larges n'est pas sujet aux mouvements de roulis. Même à vitesse élevée, le FR-V vire parfaitement à plat en gardant une tenue de cap remarquable. La direction très précise et la suspension bien équilibrée réservent un grand confort de conduite même sur chaussée dégradée. Enfin, sous son capot, le modèle dispose de deux motorisations essence, le 1.7 l de 125 ch (associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports) et le 2.0 de 150 ch (associé à une boîte à vitesses manuelle à 6 rapports). Plus récemment, le modèle embarque également un excellent diesel : le 2.2 I-CT-TDI. qui a déjà fait ses preuves sous le capot de l'Accord.