Doblo

Lancé en 2001, le Doblo est le véhicule le plus spacieux de la catégorie des ludospaces. Un peu trop marqué utilitaire, il a du mal à se faire un nom face aux ténors du segment que sont Kangoo, Berlingo ou Partner.

Avec ses dimensions plus que généreuses puisqu'il est le ludospace le plus spacieux sur le marché, le Doblo a bien des atouts dans son sac surtout depuis qu'il a été restylé en 2005. Mais malgré le fait qu'il soit aujourd'hui mieux fini, il reste encore un peu trop marqué utilitaire.

Ses équipements encore un peu chiches se composent dès le premier niveau de finition de l'ABS/EBD, un double airbags, la direction assistée, la fermeture centralisée, les vitres avant électriques et des appuis-tête arrière réglables. Au positif, le Doblo propose un habitacle très accessible grâce à sa porte coulissante latérale et à son seuil de chargement arrière assez bas permettant d'accéder au coffre sans effort. Modulable, le ludospace offre un volume de coffre généreux (de 750 à 3000 litres). La banquette arrière rabattable sans dépose des appuis têtes se manie très facilement également.

Autre bon point : le Doblo fourmille de rangements intelligents comme la capucine installée au dessus des pare-soleils à l'avant. Sur la route, le Doblo se défend bien grâce à une direction précise. Le châssis rigide et les suspensions un peu raides permettent à ce ludospace d'embarquer un poids largement supérieur à ses concurrents. Evidemment, le confort en pâti un peu mais la bonne insonorisation de la caisse compense ces petits désagréments.

Enfin, concernant les motorisations, le Doblo bénéficie de blocs diesel performants. Le Doblo étant lourd, il est toutefois fortement recommandé d'opter pour les blocs les plus puissants pour assurer un minimum de reprise. A noter : En version Family, une troisième rangée de sièges permet d'offrir sept places ce qui est plutôt rare sur ce segment.