Crossfire Coupé

La Chrysler Crossfire Coupé présente des lignes époustouflantes de sportivité, mais sous ce beau plumage, les défauts s'accumulent ! Totalement déraisonnable mais au combien irrésistible !

La Chrysler Crossfire coupé sortie fin 2003 a pour elle une esthétique du diable ! Très américain, le design est époustouflant : joues creusées comme une F1, capot immense, jantes asymétriques... Là où elle passe, les têtes se tournent ! Malheureusement, comme bon nombre d'américaines, sous le plumage le ramage manque de persuasion. Les finitions de l'habitacle sont médiocres. Les plastiques durs et brillants sont peu flatteurs.

Sur la route, cette « bombe » s'avère aussi très décevante du fait de sa direction un peu juste et inconsistante. Les moteurs surpuissants ont bien du mal à être maintenus par le conducteur. Il faut dire que le V6 de 3,2 litres tout aluminium avec un arbre à cames en tête et 18 soupapes parcourt 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes pour une vitesse maximum de 250 km/h. Une vraie bombe à n'en pas douter, sur autoroute mais sur route sinueuse, c'est une autre histoire. La Crossfire Coupé tout en déséquilibre manque de talent sportif et d'agilité comparé à ses concurrentes. Très bien équipée, elle embarque toutefois toutes les aides à la conduite (ABS, ESP, aide au freinage d'urgence).

Pour le confort, le modèle ajoute immobiliseur Sentry Key commandé par un transpondeur électronique codé intégré dans chacune des clés à télécommande, alarme antivol, régulateur de vitesse, air conditionné bi-zones, feux anti-brouillard, sellerie cuir, sièges chauffants, système audio sophistiqué et rétros extérieurs dégivrant. ! Dernier détail qui a son importance, la Crossfire Coupé est un joujou hors de prix : de 34 700 € pour la version « bas de gamme » et tout de même 51 800 € en version haute. Totalement déraisonnable mais oh combien irrésistible !