Croma

11 ans après sa fin de commercialisation, la Croma est revenue en 2005 dans la gamme Fiat. Cette familiale bien née s'inscrit logiquement entre la berline haut de gamme et le monospace.

Avec sa ligne revue de fond en comble par Giugiaro, la Croma ressemble aujourd'hui à un faux break avec une face avant bien profilée et une face arrière inspirée de l'Alfa 156 Crosswagon. A son bord, l'espace est bien au rendez-vous puisqu'elle affiche au moins 10 centimètres de plus en longueur que la moyenne des berlines et breaks confondus.

L'habitacle respire l'élégance et les finitions sont du niveau des meilleures allemandes. Le volume du coffre somptueux de 490 litres peut atteindre 1610 litres de chargement quand la banquette arrière est rabattue. Du côté des équipements aussi, la Croma est résolument choyée : dès le premier niveau de finition elle propose de série la climatisation, le verrouillage centralisé, les quatre lève-vitres électriques, l’autoradio avec lecteur de CD, un accoudoir central avant avec boîte réfrigérée, es phares anti-brouillard.

Sur le terrain de la sécurité la Croma ne souffre d'aucun reproche. Elle dispose en effet de série de 7 airbags dont un airbag passager déconnectable, un système d'antiblocage de freinage avec répartiteur électronique, un système de contrôle de trajectoire associé à un antipatinage (ABS, EBD, AFU, ESP et ASR).

Tous ces équipements propulsent la Croma dans le clan des excellentes routières. Il faut dire que le modèle repose sur un châssis conçu à l'époque de l'alliance presque consommée de Fiat et GM et qui n'est rien d'autre qu'une variante de l'excellent châssis de l'Opel Vectra ! La direction à crémaillère d'une grande précision et des suspensions de bon niveau permettent d'ajouter au confort. A noter : Le Croma est équipé d'un système d’assistance électrohydraulique asservi à la vitesse.