Corolla

La Corolla 8e du nom est une routière talentueuse mais sans véritable charisme. En fin de carrière elle attend la 9e version dont la sortie est prévue en 2007.

Un profil banal, des qualités routières correctes mais sans trop de zèle, la Corolla pourrait facilement passer inaperçue parmi ses concurrentes, mais il n'en est rien : Vendue à plus de 30 millions d'exemplaires dans le monde, cette routière neutre est le fleuron de la marque nippone. Relookée en 2004, elle est désormais plus séduisante à l'extérieur mais c'est en fait à l'intérieur que les changements sont les plus visibles. Les équipements revus à la hausse mais aussi les sièges moelleux, les finitions impeccables et une belle habitabilité sont ses principaux atouts.

Au négatif, si la Corolla soigne l'espace laissé à ses passagers arrière, c'est au détriment du coffre dont le volume plafonne à 310 l alors que les concurrentes sont à 340 l de moyenne. Sur la route, le modèle phare de Toyota se distingue par une bonne stabilité dans les virages même si la prise de roulis est plus importante que chez ses consoeurs européennes. Bien suspendue et bien insonorisée, elle s'avère confortable. Les équipements de série sont dans la moyenne de sa catégorie (ABS, 6 airbags,condamnation centralisée à distance, ordinateur de bord, vitres avant électriques, rétroviseurs électriques et dégivrants, radio CD, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur).

Sous son capot, la Corolla accueille des motorisations largement suffisantes pour un usage familial. Le diesel 1.4 l D-4D 90 ch qui remplace le 2.0 litres D-4D 90 ch est silencieux et sobre (4,8 l/ 100/km en cycle mixte). Il peut être couplé à une boîte manuelle robotisée. Le 2.0 de 115 ch juste au dessus offre des performances bien meilleures pour à peine plus de consommation. En essence, le petit 1.4 de 97 ch est l'un des plus zélés de sa cylindrée.