Classe A

Lancé à l'automne 2004, la deuxième mouture de la Classe A fait largement mieux que son aînée. Plus sûre et spacieuse, le petit monospace fait mouche !

La nouvelle Classe A a pris de l'embonpoint : par rapport à sa devancière, elle affiche +23 cm de long et +4,5 cm de large. La logeabilité y gagne forcément surtout que son capot est toujours aussi court pour mieux laisser la place à l'habitacle. Et malgré sa longueur de citadine de seulement 3,83 m de long, elle est spacieuse comme une grande grâce à son architecture en sandwich unique sur le marché. Déclinée désormais en deux carrosseries (une 5 portes polyvalente et une 3 portes plus jeune et sportive) la Classe A est parfaitement modulable avec sa banquette arrière fractionnable 2/3-1/3 dont les assises et les dossiers sont rabattables vers l'avant. A cela s'ajoute comme dans tout monospace qui se respecte de nombreux rangements. L'équipement de série est complet avec notamment la climatisation, l'assistance de direction électrique variable, l'ABS, l'antipatinage, l'ESP, les airbags frontaux, latéraux, de tête, les rétroviseurs électriques et dégivrants avec clignotants intégrés, les vitres AV électrique, le verrouillage à distance avec télécommande et activé en roulant, le siège conducteur et le volant multifonction réglables en hauteur. Sur la route, la Classe A ne manque pas de talent. Le châssis doté d'un essieu arrière parabolique et le système d'amortissement sélectif entièrement nouveau font merveille. Enfin, sous son capot, la nouvelle Classe A propose une vaste gamme de motorisations convaincantes surtout en diesel où elle se pare de la 2e génération de la technologie Common Rail.