Citroën

Avec une moyenne d’1,3 millions d’exemplaires construits chaque année, Citroën fait partie du tiercé de tête des constructeurs français. Rattachée à PSA, la marque est réputée pour la qualité et l’originalité de ses suspensions.

De la traction à la CX en passant par la DS, la 2 CV et l’actuelle C6, tout dans Citroën renvoie à une sensation de flottement balancé caractéristique de la marque aux chevrons. A cela rien d’étonnant, le constructeur a toujours eu à cœur de peaufiner ses suspensions ! A chaque génération, cette marque de fabrique très chaloupée se renouvelle dans la modernité.

Depuis quelques années, le constructeur a totalement dépoussiéré sa gamme avec en fer de lance la C6, une grande routière luxueuse, C1, C2 et C3 de vraies citadines, C4 et C5, des berlines confortables, ou encore C8, un grand monospace pratique et utile sans oublier Berlingo, un utilitaire à la mode ludospace. Avec tous ces modèles, la marque aux chevrons arrive à répondre à toutes les envies et les plaisirs et lutte à armes égales avec ses concurrents de toujours que sont Renault et Peugeot. Evidemment, les mauvaises langues diront que cette gamme manque singulièrement de charisme comparé aux monstres sacrés de la belle époque de la DS et de la 2 CV. Normal, des succès comme ceux-là dans une France sous motorisée deviennent monnaie rare aujourd’hui… Et pas seulement chez Citroën d’ailleurs !

L’originalité dans un marché fortement concurrentiel est un luxe que peu de constructeurs peuvent se permettre ! Ceci explique sans doute pourquoi depuis bien longtemps Peugeot et Citroën ne font qu’un au sein du groupe PSA ! On appelle cela des économies d’échelle ! Chaque marque garde pourtant ses caractéristiques propres. Et chez Citroën, depuis 1919, les technologies développées sont d’avant garde quoiqu’on en dise : la preuve. Qui a inventé dernièrement le système AFIL qui fait vibrer le siège du conducteur en cas de dépassement d’une ligne blanche ! C’est Citroën !

Tous les modèles Citroën

Citroën Berlingo

Le Citroën Berlingo jumeau du Peugeot Partner a été lancé en 1996. Pionnier des ludospaces, il est le compagnon idéal de la famille.

Citroën C1

En 2005, Citroën lançait pour compléter sa gamme de citadines la C1. Jumelle de la 107 et de l’Aygo, ce modèle manque de presque tout. Heureusement que sa bouille de bonbon acidulé sauve la mise !

Citroën C2

Plus petite que la C3, la C2 a été lancée en 2003. Polyvalente et citadine à la fois, cette voiture est presque parfaite si ce n’est ses places arrière quasi inexistantes.

Citroën C3

En 2002, la C3 inaugurait le renouveau des petites Citroën. Polyvalente avertie, elle se distingue de ses concurrentes par son look « à l’ancienne ».

Citroën C3 pluriel

En 2003, Citroën lançait la C3 Pluriel, la version découvrable de la C3. Ce modèle ludique n’a pas convaincu du fait principalement de son manque de souplesse dans les manœuvres de transformation.

Citroën C4

La remplaçante de la Xsara, la C4 lancée en 2004 tient toutes ses promesses. Sa ligne en rupture totale avec sa devancière est d’une grande modernité. Pas de doute, ce modèle a du caractère !

Citroën C5

En 2001, Citroën lançait la C5 pour remplacer la Xantia. Avec son physique mastoc elle a longtemps fait l’objet de critiques mais son confort et un restylage réussi en 2004 ont eu tôt fait de convaincre les sceptiques.

Citroën C6

6 ans après la fin de carrière de la XM, Citroën revient à la charge sur le terrain du très haut de gamme avec C6. Un pari osé que la marque aux chevrons relève avec brio face aux allemandes maîtresses du segment !

Citroën C8

Lancé en 2002 pour remplacer l’Evasion, le C8 est l’ami de la famille. Frère jumeau du 807 Peugeot, du Lancia Phedra et du Fiat Ulysse, ce monospace allie parfaitement confort et espace.

Citroën Xsara Picasso

Le Xsara Picasso est un monospace compact lancé en 1999. Malgré son âge, ce modèle sur base Xsara tient encore la route notamment grâce à sa ligne originale et son habitacle spacieux.