Cerato

La remplaçante de la discrète Shuma lancée en 2004 conjugue avec talent la sobriété et le sur-équipement. Bien que moins douée que ses concurrentes, la Cerato est un bon millésime, pas cher qui plus est.

Avec sa ligne classique mais efficace, la Cerato n'est évidemment pas le modèle le plus séduisant de sa catégorie mais ses atouts sont ailleurs. En effet, avec ses 4,34 m de long, 1,73 m de large et 1,47 m de haut, elle dépasse allègrement de 10 bons centimètres en longueur ses concurrentes (307 ou Mégane).

L'espace intérieur est donc logiquement généreux et la Cerato peut accueillir dans des conditions confortables 5 grands adultes. Evidemment, on est loin du moelleux des modèles concurrents mais l'habitacle clair et accueillant ne manque pas d'attrait. L'autre point de fort de la Cerato tient à son coffre immense, de 538 litres à 1494 litres en rabattant la banquette, soit 200 litres de mieux que ses concurrentes ! Superbement équipée, la Cerato dispose de série de la climatisation manuelle, d'une radio CD-MP3, les 4 vitres+rétros électriques, l’ABS avec EBD, l'AFU, 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), le syxtème Isofix sur les sièges arrières, le réglage lombaire sur le siège conducteur, le verrouillage centralisé avec télécommande, le volant réglable en hauteur...

Seul bémol à ce tableau plutôt parfait, la tenue de route de Cerato manque singulièrement de talent. Son châssis emprunté à l'Elantra déçoit. Les suspensions quoique souples absorbent mal les irrégularités de la route et favorisent la prise de roulis. De plus, la direction sans ESP a tendance au survirage. Seul le freinage bien épaulé par l'ABS couplé à un EBD est réellement convaincant ! Les motorisations quant à elles sont dans la moyenne de la catégorie. Avant d'acheter ce modèle à prix mini, un seul conseil : mieux vaut attendre sa remplaçante attendue en 2007 qui devrait logiquement faire mieux sur la route !