Carnival

Plus compacte et concentrée, la deuxième génération du Carnival lancée en juin 2006 cumule bons nombres d'avantages dont un prix plancher pour un équipement et une tenue de route respectables.

Alors que tous les modèles jouent sur quelques centimètres de plus pour faire la différence lors de leur remplacement, le Kia Carnival va à contre courant. Avec 15 cm de moins en longueur que son prédécesseur, le nouveau Carnival n'en est pas moins habitable. Un joli tour de force technologique !

En effet, toute la modularité intérieure a été repensée et désormais les sept sièges individuels sont agencés en 2+3+2 et non plus 2+2+3. Les cinq places assises des deuxième et troisième rangées peuvent être réglées individuellement, repliées vers l'avant, basculées ou déposées. Le volume du coffre est en outre très généreux également puisqu'il peut varier de 214 litres en version 7 sièges et jusqu'à plus de 3 423 litres lorsque les sièges des 2e et 3e rangées sont déposés. L'accès à toutes les places est facilité par les deux portes coulissantes latérales.

En terme d' équipements, le monospace propose de série la climatisation manuelle, 4 vitres électriques, un régulateur de vitesse, une radio avec CD et MP3, des rétroviseurs électriques et dégivrants, le verrouillage centralisé avec télécommande, le volant réglable en hauteur et profondeur et airbags frontaux, latéraux et rideaux. Sur la route, le nouveau Carnival fait mieux que son prédécesseur puisqu'il présente une caisse plus rigide. Les dimensions revues à la baisse assurent une meilleure agilité tout en gagnant en stabilité.

La suspension à 4 roues indépendantes remplie parfaitement son office tandis que le freinage soutenu par ABS avec répartiteur de la force de freinage est efficace. Sous son capot, le Carnival n'embarque qu'une seule motorisation : un turbo-diesel à géométrie variable Common Rail de 2,9 l pour 185 ch couplé à une transmission manuelle ou automatique à cinq rapports (en option).