C5

En 2001, Citroën lançait la C5 pour remplacer la Xantia. Avec son physique mastoc elle a longtemps fait l’objet de critiques mais son confort et un restylage réussi en 2004 ont eu tôt fait de convaincre les sceptiques.

La C5 a tout d’une grande berline ! Et oui, malgré son physique manquant singulièrement d’audace face à la concurrence et notamment la magnifique ligne de la 407, la C5 a réussi son pari : remplacer avantageusement la Xantia ! Il faut dire que le restylage de 2004 a aidé grandement à sortir du lot ce modèle : la carrosserie revisitée et l’ajout de nombreux équipements ont vite fait la différence ! Mais son meilleur atout reste son grand confort.

L’habitacle généreux a tout d’une grande berline. Les finitions peaufinées sont d’une grande élégance. Et côté tenue de route, la C5 n’a pas à rougir, au contraire même : avec sa suspension oléopneumatique "hydractive" (à pilotage électronique) elle offre un comportement routier impeccable. Ajouté à cela la climatisation de série sur toute la gamme et s’installer à bord devient un vrai plaisir sur les grands trajets.

Sur le terrain de la sécurité, C5 fait aussi dans le haut de gamme avec ses systèmes d’aide à la conduite de dernières générations, ses projecteurs directionnels xénon bifonction, l’aide au stationnement avant et arrière, le limiteur de vitesse ou encore l’alerte de franchissement involontaire de ligne (Afil) auxquels s’ajoutent une nouvelle génération d’ESP, un coussin gonflable de colonne de direction, l’ABS, l’ASR, l’AFU, le répartiteur de freinage, 7 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), la direction à assistance variable, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, les rétroviseurs électriques et chauffants…

A noter : La C5 se décline également en version break (9 cm de plus de long) et propose un coffre immense (563 l) que l’on peut charger sans effort grâce à la possibilité d’abaisser l’essieu arrière à l’arrêt pour réduire la hauteur du seuil de chargement.