C1

En 2005, Citroën lançait pour compléter sa gamme de citadines la C1. Jumelle de la 107 et de l’Aygo, ce modèle manque de presque tout. Heureusement que sa bouille de bonbon acidulé sauve la mise !

En se penchant sur le berceau de la C1, Citroën n’avait apparemment en tête que l’argument marketing le plus bas. En effet, hormis sa ligne ludique en diable, la dernière née n’a vraiment pas grand atout pour convaincre. A l’intérieur, c’est bien simple, il faut vraiment chercher pour lui trouver un petit quelque chose de positif. Les sièges fixes à l’arrière manque cruellement de confort et d’espace. Quand à la modularité, il faut aussi repassé !

En trois portes ou en cinq portes, même topo : les grands gabarits auront toutes les peines à prendre place et ils ne pourront même pas ouvrir les fenêtres, tout juste les entrebâiller. L’aménagement tristoune ajoute au fiasco ! Autre parti pris curieux chez Citroën, la C1 dispose de la direction assistée… mais seulement en option ! Même chose pour les vitres électriques ! Heureusement qu’à l’avant le conducteur est mieux loti avec un réglage correct du siège.

Sur la route, la C1 manque aussi de répondant. Et si en ville elle peut faire illusion, sur route, il faut jouer du levier de vitesse constamment pour tenir la cadence. Heureusement que les deux moteurs proposés jouent le jeu de la sobriété malgré l’obligation d’être souvent en haut régime. En lot de consolation, sur le terrain de la sécurité, la C1 a obtenu 4 étoiles aux crash-tests Euro NCAP. Elle propose de série des coussins de sécurité frontaux, le contrôle de stabilité en courbe et l'ABS couplé au répartiteur électronique de freinage