Aygo

En 2005, Toyota et PSA donnaient naissance à trois jumelles : l'Aygo, la C1 et la 107. De cette portée triple, la version Toyota est celle qui a assurément le plus de caractère !

L'Aygo est une citadine enjouée au caractère ludique bien affirmé. Ses atouts ? Une bouille sympathique, des mensurations de toute petite (3,40 m de long seulement soit 2 cm de moins que ses jumelles) et surtout un prix riquiqui. Plus soignée que ses soeurs, l'Aygo est à coup sûr la plus sympathique des trois avec sa carrosserie bien plus élégante.

A l'intérieur par contre, c'est blanc bonnet et bonnet blanc. Les finitions économiques manquent de tenue, la modularité se limite à sa plus simple expression (juste une banquette rabattable). L'espace manque aussi cruellement aux places arrières mais aussi en terme de volume de coffre (139 litres seulement). Heureusement que les rangements astucieux sont là pour contrebalancer ce tableau peu flatteur.

Du côté des équipements, l'Aygo ne propose que l'essentiel de série ce qui semble normal en raison de son prix. Elle embarque deux airbags frontaux à l'avant (les latéraux et les rideaux sont en option), des appuis-tête arrière intégrés, l'ABS, la direction assistée, le volant réglable en hauteur. Taillée pour la ville du fait de sa petite taille et de son excellent rayon de braquage (4,73 m) l'Aygo se faufile dans les bouchons et se gare dans un mouchoir de poche bien aidée il faut le dire par sa direction assistée électrique bien équilibrée.

Sur la route, même si elle n'offre pas le confort d'une grande routière, l'Aygo tire tout de même bien son épingle du jeu puisqu'elle dispose de la suspension avant issue de Toyota Yaris. Le freinage est efficace, bien secondé par un ABS de dernière génération.

Du côté des motorisations, l'Aygo partage logiquement ses blocs moteurs avec ses soeurs. Il s'agit en diesel du 1,4 l HDI dégonflé à 54 ch issu du catalogue PSA totalement insuffisant et en essence du 1,0 litre VVT-i signé Toyota de 68 ch plus charmant si ce n'est son bruit de crécelle désagréable à la longue. A noter : Ce moteur peut être couplé à la boîte de vitesses manuelle robotisée M-MT.