Allroad

Le 4x4 selon Audi est à des années lumière de la concurrence. Décliné sur une base de A6 Avant 4 roues motrices, l'Allroad flatte l'oeil et les envies sportives sans avoir l'air d'y toucher.

En 2006, Audi lançait la seconde mouture de son modèle 4x4 Allroad. Une étrangeté dans le monde clinquant et surpuissant des SUV puisque le modèle aux anneaux est une adaptation de son A6 avant en version tout terrain. Plus familial dans l'esprit que ses concurrentes, ce modèle repose sur une idée simple : augmenter la garde au sol à la demande grâce à une suspension automatique.

Plus longue de 12 cm et plus confortable que sa devancière, ce nouveau modèle est aussi moins cher à l'achat et surtout beaucoup plus logeable. Le coffre revu à la hausse atteint désormais 565 litres comme l'Avant. A bord, l'Allroad propose une modularité bien pensée avec une banquette asymétrique à l'arrière. L'équipement de série revu à la hausse lui aussi ne manque de rien : 8 airbags, ABS, ESP antipatinage, aide au freinage d'urgence, climatisation automatique bi zones, radio CD, capteurs de pluie et de lumière, verrouillage centralisé à distance, jantes de 17 pouces en aluminium, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques et dégivrants, 4 vitres électriques et phares antibrouillards sont de série.

Sur la route, le comportement de l'Allroad tient toutes ses promesses. La suspension pneumatique adaptative à pilotage électronique permet de faire varier la hauteur de caisse sur une plage de 60 mm pour aborder sereinement les grands axes mais aussi les chemins de terre. En version Quattro, la transmission intégrale permanente avec son différentiel central autobloquant mécanique répartit idéalement et équitablement le couple (50/50) entre les deux essieux. Sous son capot enfin, l'Allroad offre des motorisations grand luxe du V6 au V8 de 180 ch à 350 ch.