Agila

L'Agila, petite polyvalente accomplie est la soeur jumelle du Wagon R de Suzuki. Compacte et tout en hauteur, elle offre pourtant une belle habitabilité.

Après le succès de la Wagon R, en 2000 Opel profitait du partenariat avec Suzuki pour propulser l'Agila, le clone parfait de la polyvalente nippone. Hélas, l'allemande n'a jamais connu les lauriers de son aînée ! Pourtant, cette Opel là n'a aucun défaut majeur mise à part bien sûr sa tenue de route dépassée. Trop haute, elle se laisse décontenancer facilement par le vent latéral et surtout son essieu trop rigide s'avère peu agile dans les courbes.

Mais en deuxième voiture urbaine elle a tout pour plaire : avec ses 3,50 m de long, elle se gare dans un mouchoir de poche et son habitabilité de grande est un véritable atout pour embarquer les enfants et tout ce qui va avec. Sa bouille sympathique et son accessibilité (4 portes latérales) sont aussi à louer tout comme son volume de coffre qui peut atteindre 1250 litres une fois la banquette arrière rabattue.

Sur le terrain de la sécurité, Agila est dans la moyenne de la concurrence en proposant de série un système anti-blocage des roues (ABS/ESP) sur toutes les finitions, un pédalier rétractable, des airbags frontaux, des appuis-tête arrière, des ceintures de sécurité à prétensionneurs ainsi qu'un système ISOFIX sur les places arrières.

Sur les équipements de confort, l'Opel Agila se montre par contre assez chiche en entrée de gamme (rétroviseurs électriques et vitres teintées). Sachant que le partenariat Opel / Suzuki court toujours et que la Wagon R vient de se voir renouvelée, mieux vaut attendre la sortie de l'Agila deuxième génération pour envisager un achat.