A6

La 3e génération de l'Audi A6 sortie en 2004 gagne en sportivité et en raffinement. A cela s'ajoute une kyrielle de nouveautés technologiques...

Plus grande et plus confortable, l'Audi A6 est une grande routière aux talents avérés. Sous sa silhouette dynamique et sa nouvelle calandre trapézoïdale plus féroce elle gagne en personnalité mais aussi en élégance.

A l'intérieur, l'espace plus généreux encore qu'auparavant s'allie à un confort renouvelé. Le tableau de bord relooké brille par son ergonomie. Le coffre extrêmement logeable atteint un volume record de 546 litres. Sur le volet des équipement, là aussi la nouvelle A6 fait le plein puisque de série elle embarque une panoplie compète d'airbags (grand volume et latéraux pour les passagers avant, de tête descendant le long des vitres avant et arrière), l'ABS, l'ESP antipatinage, les antibrouillards, la climatisation automatique, le capteur de pluie et de luminosité, le système d'information MMI, les rétroviseurs électriques et dégivrants, le régulateur de vitesse, le verrouillage centralisé des ouvrants, les 4 vitres électriques, les jantes en aluminium. Sur la route, le modèle aligne un comportement irréprochable grâce notamment à la coque revue et hyper rigide.

En version 4 roues motrices (Quattro) ou traction avant l'A6 propose des trajectoires précises. Seul bémol : les suspensions un peu sèches manquent de confort. Le freinage hyper efficace compense sans problème le manque de rigueur de la suspension. Sous son capot enfin, les motorisations sont puissantes. En essence, les 4 cylindres (2.0 TDI de 140 ch et 2.0 TFSI de 170 ch) sont onctueux et agréables.

Au dessus, Audi a vu large en proposant des V6 et des V8 en essence et en diesel. La transmission soit intégrale avec une boîte tiptronic à 6 rapports, soit à traction avant avec une boîte manuelle à 6 rapports ajoute au plaisir de conduire. En très haut de gamme, l'A6 devient S6 associé à un V10 d'origine Laborghini qui atteint la bagatelle de 420 ch sur 4 roues motrices.