9-5

La Saab 9-5 lancée en 1997, remplaçante de la 9000, n'est aujourd'hui plus de prime jeunesse. Et les deux liftings en profondeur de 2001 et 2005 ont bien du mal à faire illusion... La belle suédoise accuse son âge canonique !

Depuis le rachat de Saab par General Motors en 1990, la marque scandinave pâtine. Le meilleur exemple est bien là : la 9-5 lancée en 1997 n'a toujours pas de succession et malgré deux relookages successifs, la grande routière Saab est aujourd'hui dépassée ! Elle était pourtant bien née lors de sa sortie et affichait avec fierté son avance technologique en étrennant en première mondiale un moteur V6 asymétrique à turbo basse pression. Mais 10 ans ont passé et les logiques ont changé.

Face à ses concurrentes, la 9-5 affiche un manque criant de rangements, mais aussi d'économie de carburant ! Dommage car en vérité, cette berline luxueuse et ultra confortable offre une ligne impeccable et une sécurité parfaite. Elle affiche d'ailleurs 5 étoiles aux crashs tests Euro NCAP avec de série l'ABS, l'ESP antipatinage, les airbags frontaux et latéraux, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs électriques chauffants et un verouillage centralisé.

En équipement de confort, elle reste aussi dans la course avec de série toujours des vitres électriques, un radio CD, une climatisation automatique, des jantes en aluminium. Mais sa tenue de route manque de persuasion. Si sur autoroute elle s'en sort avec les honneurs, sur les routes sinueuses, c'est une autre histoire ! Face aux concurrentes suréquipées en corrections de trajectoire, la 9-5 fait aujourd'hui triste mine !

Et les motorisations surdimensionnées n'arrangent rien à l'affaire ! Le châssis a souvent bien du mal à dompter les couples galopants ! Le flottement désagréable généré par cette surenchère de puissance laisse le conducteur sur sa faim !