407

En mars 2004, la 407 prenait avantageusement la relève de la 406. Plus confortable encore et surtout mieux équipée, cette berline de milieu de gamme est à coup sûr une réussite.

Une ligne fluide, un intérieur racé, la 407 décline ses atouts dès les premiers coups d’œil. Plus longue que sa devancière de 8 cm, elle offre une habitabilité bien pensée avec à l’avant un poste de conduite spacieux et fonctionnel.

A l’arrière, l’espace se restreint drastiquement mais le confort de la banquette compense largement le manque évident de place. Les multiples rangements font le reste : larges accoudoirs centraux servant de coffre à malice, boîte à gant climatisée... En version SW, la ligne est aussi parfaite au détriment de la capacité du coffre largement moins logeable que ne l’était celui de la 406.

Sur la route, on frise la perfection. Grâce à ses liaisons au sol particulièrement soignées et son système de suspension à triangles superposés à pivot à l’avant et son essieu multibras à l’arrière, elle colle à la route. Le conducteur peut prendre un vrai plaisir en pouvant compter à tout moment sur un excellent dispositif de freinage (ABS, aide au freinage d’urgence, ESP dont la fonction antipatinage est déconnectable).

En cas de pépin ce modèle comporte un festival de protections actives (pas moins de 9 airbags de série). Avec tous ces équipements, la 407 mérite bien son rang de première familiale française !