307

En 2001, la 306 tirait sa révérence pour laisser la place à la 307. Les habitués de la marque ont tout de suite compris qu’ils n’avaient rien perdu au change, au contraire !

Alors que la 306 avait misé sur la sagesse de ses lignes, la 307 dénote d’une agressivité perceptible à son nez plongeant et ses optiques effilées. Nettement plus longue et plus large que sa devancière, la 307 est un savant mélange de compacte et de monospace.

A l'intérieur, le pavillon surélevé donne le ton ! Le sentiment d’espace est immédiat et les sièges hauts perchés, réglables tant en hauteur qu’en profondeur, moelleux à souhait enfoncent le clou. Cette voiture est à n’en pas douter l’une des références de sa catégorie ! Les multiples rangements sont aussi au rendez-vous et le coffre au volume généreux s’avèrent bien pratique.

Mais c’est véritablement sur l’asphalte que la 307 montre toute la mesure de ses compétences. Son train avant incisif épaulé par à une direction millimétrique autorisent (et même encouragent) les conduites sportives. Devant tant de qualités, on se demande ce qui pourrait bien arrêter cette lionne. Et en fait, un petit défaut l’handicape. Il s’agit de son poids. Du coup, les motorisations d’entrée de gamme peinent quelque peu.